Как мы уже говорили, в Харькове диспетчеризируются киевские лифты. Опишу еще один случай по горячим следам.

Вчера звонит мне диспетчер и жалуется, что из Киева позвонили её начальству, её начальство — ей, а она только-только получила голосовой вызов из кабины лифта.

Вопрос, что произошло? Или у нас в системе пакеты где-то "гуляют" по 10 минут или диспетчер пропустила вызов, так как отсутствовала на рабочем месте.

Мы начали разбираться.

Судя по журналу работы, вызов из грузового лифта был и обслужен он был диспетчером в 16:10. Судя по данным внутренней таблицы (в неё вносятся все аварии до того, как они будут разобраны диспетчерами на обработку),

этот вызов был первым от данного оборудования и попал он в таблицу в 16:10:02. Выходит, по записям, диспетчер обслужил вызов минута в минуту.

Дальше выяснилось следующее: одна из спарок (два спаренных лифта в 16-ти этажке) "штатно" встала: грузовой лифт, после длительной задержки дверей, полностью выключил пассажирский и на некоторое время выключился сам. Оба лифта выключены и людей в них нет. В начале пятого в подъезд зашла женщина и, поскольку лифты стоят, была вынуждена подняться пешком на 16-й этаж. Уже из квартиры она позвонила председателю кооператива, а он связался с начальством нашего диспетчера.

В это время грузовой лифт автоматически включился и другая женщина в 16:10 нажала из кабины кнопку переговорного устройства, чтобы сообщить о том, что не работает пассажирский лифт. Именно этот вызов и получила наш диспетчер. У неё было полное ощущение, что кто-то застрял и уже 10 минут пытается освободиться через звонок председателю.

Какой вывод сделал наш клиент в Киеве:

• Переговорные устройства на первом этаже подъезда нужны. С их помощью социально-ответственные жильцы смогут сообщить о неработающем лифте непосредственно диспетчеру, тем самым сохранив спокойствие председателя кооператива и других ответственных лиц.

И еще один вывод в общую копилку — настраивайте лифты тщательно, чтобы они не выключались парами, когда можно аварийно выключить только один из них.

В новой рубрике «Дневник» мы будем описывать ситуации, возникающие в диспетчерских службах и на объектах, оборудованных системой диспетчеризации КДЛ-2. Надеемся, что Вы оцените нашу открытость в этих вопросах!

Сегодня речь пойдет о ЦДС Харькова. Предыдущие три года интернет-соединение на ЦДС обеспечивалось GPRS модемом. Он уверенно удерживал на связи одновременно 86 лифтов и по нашим расчетам может удерживать в 3 раза больше.

Недавно к ЦДС Харькова подключили на обслуживание несколько лифтов, установленных в Киеве. Нам понадобился более быстрый канал связи для контроля и отладки новых версий программного обеспечения. Поэтому, месяц назад на ЦДС был заведен оптический канал связи с симметричной скоростью 1 мбит/с и выделенным IP адресом.

В течении этого месяца все было хорошо. Но сегодня в 8:20 произошел сбой электропитания в дата-центре провайдера и ЦДС неожиданно осталась без связи с лифтами. Связь через 5 минут была восстановлена после включения соединения через GPRS-модем, который по прежнему оставался в системе. Все лифты динамически определили новый IP адрес и подключились к менеджеру системы.

Какие выводы мы сделали из этой ситуации?

• Вероятность потери связи любым провайдером проводной связи все ещё выше, чем у любого оператора сотовой связи. Это нужно учитывать при выборе способа подключения объектового оборудования (GPRS или Ethernet).
• Необходимо дублировать каналы доступа к интернет на диспетчерской для повышения надежности системы в целом. Желательно выбрать вторым каналом связи именно беспроводную связь одного из операторов сотовой связи.

Проблемы с электричеством в дата-центре решили только к 10:30. И мы снова переключились на быстрый канал связи.